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Quelle est la diffèrence entre une roue dentée et un engrenage ?
Un engrenage est un mécanisme élémentaire composé deux roues dentées. Il faut distinguer entre une roue dentée et un engrenage qui est formé de deux roues. Lorsqu'on a plusieurs roues dentées qui tournent l'une par rapport à l'autre, par engrènement de dents correspondants, on parle alors de train d'engrenage.
Dans un engrenage la roue de petite dimension est dite pignon.
On peut avoir aussi un engrenage entre une roue dentée et une crémaillère qui est une pièce linéaire qui comporte des dentures. Son mouvement est toujours rectiligne linéaire. Une crémaillère peut être considérée comme une roue de rayon infini.
Quels sont les types des roues dentées ?
Les types des roues dentées sont déterminés par la forme de la roue dentée et par la nature des dentures.
Les roues peuvent être cylindriques ou conique et les dentures peuvent être droites ou hélicoïdales.
Par suite, les types des roues peuvent être :
roue cylindriques à dentures droites
roues cylindriques à denture hélicoïdale
roues coniques à denture droite
roues coniques à denture hélicoïdale
on trouve aussi les vis sans fins et les roues correspondantes.
Les types d'engrenages
Les engrenages permettent de transmeetre les mouvement mécaniques de rotation et/ou de translation entre des axes différents, des vitesses et couples (ou moments) différents. Il permettent ausi de multiplier ou de diviser des grandeurs mécaniques (cinématiques et dynamiques) pour satisfaire les conditions fonctionnelles des éléments mécaniques du système. Pour celà on distingue plusieurs types d'engrenages. Ces types sont présenté ci dessous :
Les engrenages à axes parallèles
Les axes de rotation de la roue et du pignon sont parallèles.
Denture droite
Ce type d'engrenage est le plus simple et le plus économique. Une seule dent est en prise. C'est à dire, l'effort transmit de l'arbre moteur passe brutalement d'une dent à l'autre ce qui génère un fonctionnement bruyant.
Denture hélicoïdale
Les deux axes de rotation sont parallèles. Les dents des deux roues de l'engrenage suivent la forme d'une hélice.
Les engrenages à axes concourants
il y a une intersection entre l'axe de la roue et du pignon
Roues coniques à denture droite
Les deux axes de rotation sont concourants et le plus souvent orthogonaux.
Les dents des deux roues sont disposées suivant la génératrice du cône.
Roues coniques à denture hélicoïdale
Les deux axes de rotation sont concourants et le plus souvent orthogonaux.
Les dents des deux roues suivent la forme d'une hélice rapportée sur la surface du cône.
Les engrenages gauches
axes ni parallèles ni concourants. Dans d'autres référence on les appelles aussi engrenage non concourants ou engrenages croisés. Les roue et vis sans fin en font partie.
Les roues et crémaillères
L'une des deux roues dentées est de rayon infini : c'est la crémaillère.
Ce système permet de transférer un mouvement de rotation en translation ou inversement. Une crémaillère est généralement sous forme de barre ou de tige dentée. Le mouvement de rotation de la roue est converti en mouvement linéaire de la crémaillère permettant ainsi un roulement sans glissement de la roue sur la barre au point de contact instantané. Un tel mécanisme est utilisé dans les automobiles pour convertir la rotation du volant en mouvement de gauche à droite des tirants. Il est utilisé aussi dans les moules à dévissage pour démouler les pièces plastiques avec un taraudage. Le noyau-empreinte de taraudage (fileté) et permet donc l’éjection de la pièces sans détérioration par rotation de dévissage. La rotation du noyau est assurés par un système roue-crémaillère transformant ainsi le mouvement de translation de la queue d'éjection en rotation des noyaux filetés.
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Mohamed Wissem LANDOLSI 
