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Ce sont des machines qui produisent la vapeur et l'eau surchauffée pour les utiliser dans les machines de vulcanisation des pneus. On produit l'eau surchauffée à 180 et 200° C et la vapeur à une pression de 8 bars et de 5 bars. Ces chaudières fonctionnent avec le fuel lourd qui doit être traité avant de l'injecter dans la chaudière pour faire la réaction de combustion avec l'air aspiré
Les éléments nécessaires à la combustion sont: le combustible et l'oxygène. Au cours de la combustion les composants chimiques du combustible (C, H2, O2 et S) réagissent avec l'oxygène selon les réactions suivantes:
Réactions principales (combustion complète) :
C+ O2 ---> CO2 + 394 kJ/mole
H2 + 1/2 O2 ---> H2O + 242 kJ/mol
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Réactions secondaires (combustion non complète) :
C + 1/2 O2 ---> CO + 111 kJ/mol
S+O2 ---> SO, + 71 kj/mol
Les chaleurs dégagées représentent les chaleurs des réactions de combustion.
Air comburant
L'oxygène nécessaire à la combustion est apporté par l'air. Cet air est appelé "air comburant".On sait que la composition volumique de l'air atmosphérique est approximativement: 21 % d'oxygène 79 % d'azote. L'azote n'intervient pas dans la combustion et se retrouve donc intact dans les fumées. Il se peut qu'on retrouve également de l'oxygène s'il est en excès.
Produits de la combustion
Les produits de la combustion sont les fumées (gaz) et les cendres (pour les combustibles solides)'. Leur composition dépend du combustible et de la quantité d'air utilisée. Les fumées sont formées par les oxydes des corps composant le combustible (essentiellement CO2, H2O, CO), l'azote (N.) et éventuellement les imbrûlés et l'oxygène (O2) en excès. Les cendres sont formées par les imbrûlés solides et les matières minérales non combustibles. La composition des fumées exprimée en pourcentages des différents composants renseigne sur la combustion. On verra dans le paragraphe suivant, qu'un pourcentage élevé de CO, par exemple, indique que la combustion n'est pas complète.
Modes de combustion :
Comme dans toute réaction chimique, la combustion d'une unité de masse du combustible nécessite une quantité bien définie d'oxygène qui est appelée: quantité stoechiométrique.
